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新能源汽车成长近况及远景阐发
公布工夫: 2016-09-02       公布人:

 

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    世界性的石油干涸招致能源争取日趋剧烈,开辟新能源汽车将是将来期间广为存眷的项目和方针。新能源汽车的成长将增进财产的进级,减缓能源压力,改进情况的压力。新能源研发和利用会间接影响汽车行业的将来运气,率先出产出新能源产物将成为国内外各汽车企业争相成长的标的目的。正在环球能源充足,环境污染严峻,汽车保有量又持续增长的环境下新能源汽车是汽车行业成长的一定趋向。

  

    1新能源汽车成长近况

  1.1国际新能源汽车成长近况

  第一阶段是摇摆不定阶段(2006从前)。正在这个阶段,列国对新能源汽车动力源没有肯定,重心放正在了氢燃料电池。美国不主动成长杂电动,重心放正在了氢燃料电池;日本不断正在投入,以氢动力投入较多;欧盟重心放在在生物燃料取氢燃料电池。

  第二阶段是鼎力搀扶发展阶段(2007-2011)。列国肯定新能源汽车计谋,并以锂电池为主,加大了研发、基础设施的投入,赐与消耗补助具有极端重要性,市场规模不竭扩大。美国采办EV可享用所得税优惠,最高额度为7500美圆,到2025年,每一个汽车制造商最少每一年出卖15.4%的整排放车辆。日本购车者可享用免去多种税负优惠,到2020年,EV将正在整体乘用车的发卖比例中应占到50%。法国采办EV可以获得最高5000欧元的补助。德国低落EV用车资用。英国采办EV可以获得2000-5000英镑嘉奖。中国以BEV为主,采办能够最高得到6万元的补助。

  第三阶段是持续搀扶、渐渐进入播种阶段(2012至今)。列国保持新能源汽车计谋,仍旧以锂电池为主,保持消耗补助,加大对汽车二氧化碳排放节制力度。美国等国家规定每一个汽车制造商最少每一年出卖必定整排放车辆,不然要交纳碳税。TESLA等企业开端实现红利。环球新能源汽车将渐渐进入播种期。

  1.2我国新能源汽车成长近况

  从2001年开端,我国“863”项目共投入20亿元研发经费,构成了以杂电动、油电混淆动力、燃料电池三条技能道路为“三纵”,以动力蓄电池、驱动机电、动力总成控制系统三种共性技能为“三横”的电动汽车研发格式。

  2008年景为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增加次要是乘用车的增加,1-12月新能源乘用车发卖899台,同比增加117%,而商用车的新能源车共发卖1536台,1-12月同比下滑17%。2009年,正在密集的搀扶政策出台布景下,我国新能源汽车驶入快速成长新能源汽车轨道。2009年1-11月,新能源乘用车销量同比降落61.96%,至310辆。2009年1-11月,新能源商用车--次要是液化石油气客车、液化天然气客车、混淆动力客车等,销量同比增加178.98%,至4034辆。比拟正在乘用车市场的礼遇,“新能源汽车”正在中国商用车市场已开端迅猛增加。2010年,我国正加大对新能源汽车的搀扶力度,2010年6月1日起,国度正在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动公家采办新能源汽车补助试点工作。2010年7月,国度将十城千辆节能取新能源汽车树模推行试点城市由20个增至25个。挑选5个城市举行对公家采办节能取新能源汽车赐与补助试点。2013年,我国新能源汽车销量约为1.76万辆,同比增加37.60%。2014年上半年行业成长势头更加微弱,天下共生产20692辆新能源汽车,发卖20477辆,产销量已超越2013年整年数目。可是,仍以数万计数的新能源汽车取几万万的汽车总产销量比拟,占比仍不到0.2%。2014年以来,国度高层密集调研新能源汽车行业,并筹划出台多重政策,为新能源汽车的成长加大马力。此次国度决议免征新能源汽车购买税,将进一步减轻消费者的采办包袱,增进公家采办新能源汽车。加大了对消费者的吸引力,对新能源汽车发卖将带来很大的拉动感化。2015年1-9月,我国新能源汽车累计出产15.62万辆,同比增加远3倍;2015年9月,新能源汽车出产3.28万辆,同比增加2倍。2015年1-9月份,杂电动乘用车出产6.55万辆,同比增加2倍,插电式混淆动力乘用车出产3.85万辆,同比增加3倍;杂电动商用车出产3.97万辆,同比增加远7倍,插电式混淆动力商用车出产1.26万辆,同比增加75%。

  

    2新能源汽车成长碰到的坚苦

  新能源汽车今朝的成长正在加快,但新能源汽车要念正在中国汽车市场实现大规模市场化借有待光阴,借存在必定的压力。

  2.1中国汽车市场增速减慢

  按照中国汽车工业协会的统计数据,2015年上半年,作为市场主体的海内狭义乘用车市场实现新车销量为946.7万辆,同比增加为6.9%,增幅比同期皆呈现了较着的回落。愈来愈多的汽车厂商参加到调低整年产销方针的行列中去。正在传统动力汽车销量下滑的布景下,作为售价相对昂扬且技能和配套等范畴皆有范围的新能源汽车,所面对的市场化压力便不可思议,并且海内有些城市曾经撤消对采办新能源汽车免费得到派司等利好政策,更让新能源汽车的发卖形势不悲观。

  2.2宏观经济下行

  宏观经济形势方面,汽车市场新车销量表示取宏观经济形势是精密相连的,今朝宏观经济形势不悲观,GDP增速低落间接影响新能源汽车成长。国际油价克日呈现连续下跌,环球原油供给估计仍将连续丰裕,据国际能源署最新公布的陈述猜测,2016年环球原油需求增长速度放缓,是以不管从宏观经济形势仍是从国际油价趋向等角度,皆短期内皆不利于新能源汽车市场化快速成长的必要。

  2.3汽车企业发展新能源汽车积极性不下

  汽车企业做新能源汽车更多的是由于能够拿国度巨额补助,真正以市场化为目标的汽车企业很少,今朝汽车企业尽力于成长新能源汽车产业投资年夜,短时间生效缓,特别是正在当前全部汽车市场低迷的环境下,汽车企业更没法顾及新能源汽车的成长,而更多投入到怎样提拔传统动力汽车的成长。

  

    3增进新能源汽车成长的办法

  3.1国度政策和资金的大力支持

  国度该当正在新能源汽车成长上持续赐与政策和资金的大力支持。当局该当把成长新能源汽车作为办理能源及情况成绩、实现可持续发展的庞大办法,增进汽车出产企业将新能源汽车作为抢占将来汽车产业制高点的紧张计谋标的目的。持续促进了以下几方面的事情:

  (1)放宽市场准入,会同工信部订定新建杂电动乘用车企业的管理划定,撑持社会本钱和有技术创新本领的企业到场新能源汽车的科研出产;

  (2)加强制造业焦点竞争力的行动计划,订定新能源电动汽车关键技术产业化的实施方案;

  (3)经过立异项目的构造和资金撑持的方法,对整车控制系统、车身和布局的沉量化、深度的插电混淆动力体系、进步前辈动力电池及系统集成等重点范畴赐与资金和项目的撑持,鼓动勉励产业链的深度互助和成长;

  (4)主动促进长效的政策机制的成立,研讨基于碳排放买卖系统的新能源汽车的配额及买卖的措施,变更次要的汽车出产企业进步新能源汽车开辟出产如许的本领的积极性;

  (5)增强战略研究,增强中长期的汽车产业成长的战略研究,进一步强化明白新能源汽车成长等计谋的重点和中长期的一些办法;

  (6)深入开展国际合作,持续正在中德电动汽车计谋合作伙伴的干系下,促进中德正在电动汽车技术、充电办法等方面的研讨和相干的项目。

  3.2启动研发新能源汽车计划

  研发计划办理以下几个重点成绩:

  (1)底子部件质料教、汽车动力系统学和网联车辆信息学成绩;

  (2)系统集成技能,包罗燃料电池动力体系、插电增程式动力体系和杂电动力体系的成绩;

  (3)共性焦点关键技术,包罗动力电池取电池管理、机电驱动取电力电子和电动汽车智能化取网联化的成绩;

  (4)集成开辟取树模,包罗基础设施取尺度平台、集成树模取评价平台和国际合作交流平台的成绩。如许能够引领我国新能源汽车自立立异,支持我国新能源汽车产业快速的产业化成长,美满测试和实验技能和情况,并持续成立美满新能源汽车尺度系统。

  3.3订定新能源汽车成长的整体规划

  鞭策新能源汽车产业的健康发展,必要成立长效机制。一方面,新能源汽车产业要以科技立异为焦点,不竭优化用户的出行必要;另一方面,增进新能源汽车产业成长的公共政策要具有持续性,而且根据具体情况实时举行整改。

  正在国度碳排放总量方针和一次能源替换方针需求下,新能源汽车年销量占比应持续大幅进步。开端建成以市场为导向、企业为主体、产学研精密分离的新能源汽车产业系统,打造明星车型。新能源客车实现规模化出口,动力电池、驱动机电等关头体系到达国际先进水平。进步自立新能源汽车市场份额,进步自立品牌应对本领,产物技术水平取国际同步,使企业本身和社会本钱配合收力。

  国度拔擢政策和各车企及相干的研发部门和研发职员的通力合作下,海内新能源汽车将有杰出的发展前景。

  

                                                            本文摘自《中国科技纵横》2016年第08期


 

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